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Jaguar XE试驾开箱:无法屈就于「入门」二字的英伦房车-宇宙中最大的黑洞

Jaguar XE试驾开箱:无法屈就于「入门」二字的英伦房车

▲倘若道路状况许可,这款「入门」的Jaguar房车,绝对能缴出「不入门」的动态表现。

当然,以Jaguar XE身处的高阶品牌级距来说,在内装格局上如何在科技与质感取得一完美平衡,或许更是其首重着墨的关键之处;姑且不论红色真皮座椅、真皮面料、网状铝合金饰板、钢琴烤漆黑饰板、红色车缝线等元素交错而成的车室质感,光就本次XE在车用科技配备上的高度诚意,就足以值得让品味玩家咀嚼几分。

12.3吋数位化仪表板、Touch Pro Duo双层中控萤幕系统(上10吋、下5.5吋)、甚至是可加价选购的数位后视镜,都让Jaguar XE能够透过更为简洁有力的车用介面,让驾驶与乘客轻松控制各项车用机能;唯一稍嫌不那么就手的,大概就是略显粗壮的三幅式多功能方向盘,其盘面内建的滚轮式快拨按键,在操作上并不若想像中确实,通常要多「滚个几次」,才能够确切拣选到自身所需选项。

当然,既然都被Jaguar认定为「房车」的XE,还是得释出一些对于家庭用户的些许温情;在主动安全科技上,基本上你熟知的ACC主动车距维持巡航、AEB煞车辅助、BSA盲点侦测、LKA车道维持辅助、驾驶疲劳警示、自动停车辅助等配备,XE一贯列为标配,稍稍挽回了其身为家庭房车的个人形象。

▲告别电子旋钮配置,Jaguar XE再度迎来了传统SportShift排档杆配置。

▲或许有人说数位介面多半仅是花拳绣腿,但Jaguar XE在操作上着实亲民的多。

▲Jaguar XE在内装上力求科技与质感兼具。

Jaguar XE美不美?这件事见仁见智,但平心而论品牌设计总监Ian Callum口中所谓的「振奋人心的动感设计」,着实成功地打到我的心坎里;其长4,678mm、宽1,967mm、高1,416mm、轴距为2,835mm的车身尺码,鲜少出现过于多馀的赘态;全新调整的LED头尾灯式样,搭配造型同样锐利的R-Dynamic空力套件,勾勒出动态与美型兼具的英伦风情。

当然前提是后座并无坐人……。▲Jaguar XE同样提供Jaguar Control驾驭控制系统。

▲即便少了些品牌能见度,但Jaguar XE仍有其为人所玩味之处。

◆Jaguar XE小改款改了什么

▲动力简化过后,Jaguar XE在台仅剩双车型编成,但每一款都是一时之选。

除了铝合金车身架构良好的抗扭曲性及轻量化特点外,本次Jaguar XE透过前双A臂、后多连杆悬吊系统,搭配电子辅助转向、全地面起步辅助、煞车控制扭力转换等科技加持,更让这头「捷豹」不仅直线跑的快,同时在过弯时更能够具备优异的重心转换过程,进出弯时仅需稍微端详油门煞车踩踏深度,我无须太过咬牙切齿,即可轻松地在弯中画出一完美曲线,四轮也丝毫未闻刺耳的哀嚎声,轻松写意之姿,自然是无须多言。

▲不管是后座设定亦或是后行李厢配置,都诉说着XE绝非一台后座买家取向的乘载用车款。

▲这具2.0升Ingenium四缸涡轮汽油引擎,实则已相当够用。

但作为品牌阵中主力,Jaguar也于2020台北世界新车大展,导入小改款XE车系,本次除了外观微幅更新,内装科技的飞越性提升,再加上2.0升汽油涡轮动力加持,一举手一投足都让XE具备搏取更多镁光灯焦点的硬底子本钱。

-LED头尾灯式样全面调整-全面标配R-Dynamic 空力套件(前后保险杆、侧裙、专属铭牌)

Jaguar XE试驾开箱:无法屈就于「入门」二字的英伦房车

-仅提供2.0升汽油涡轮引擎单一动力(输出峰值不同)

以XE本次P250与P300当中不过21万的售价落差来看,两者配备仅在于电动尾门、19吋铝合金轮圈、红色煞车卡钳、360度环景摄影、以及区区不过50匹的最大马力差异,老实说裤袋勒紧一点直冲顶规车型,我想并不是一件让人太过懊悔的事情,毕竟你都愿意投注目光在XE这款冷门房车了,何不冷到更有个人情调?

前面曾提到,Jaguar XE在前后座椅,采用的是视觉效果热血一等一的红色真皮座椅;这似乎也间接诉说着,XE充其量并不是一款诉求「有容乃大」的乘载用车款,它最多只能在不失美型的设计诉求下,提供给你足敷够用的乘坐空间;实际在后座游走一番,其实可以发现头部、膝部空间并不是那么理想,基本上想要坐挺一点,就只能稍稍忍受「顶天立地」的压迫感;再加上中央地板隆起程度较为明显,更无形之中压缩了后座的乘坐舒适度;只能说Jaguar XE即便身为房车级距,但「房」的味道总是淡薄了些,「跑」的滋味反倒鲜明了点。

-P250 R-Dynamic SE:新台币216万元起

-追加自动辅助煞车、车距维持巡航、车道维持辅助、盲点侦测等安全科技

这下岂不让人垂涎三尺?◆Jaguar XE在台建议售价

记者游铠丞/综合报导截自目前为止,即便Jaguar总谦称XE为品牌「入门」级的四门房车,但我总认为这样的「过谦」有些委屈了这款英伦绅士;略显黯淡的品牌光环,仍遮掩不了XE那自古典发起,巧妙揉杂新世代科技而流洩而出的过人质感;何况这次试驾的,更是内蕴300匹的P300 R-Dynamic SE车型!

▲预算充足,直冲XE P300顶规车型吧,你不会后悔的。

-内装追加12.3吋数位化仪表板、智慧多媒体中控台触控萤幕

认真来说,200万上下的进口四门房车,相信大多数人心目中浮现的名字,不外乎就是宾士C-Class、BMW 3系列这类德系竞品,充其量再给你加个Lexus IS就已佔去候选名单一大半,鲜少会有人想到Jaguar XE这款源自英国的捷豹劲旅。

你说300匹、40.81公斤米这样的输出峰值够不够用,我会说,对应这台车重仅来到1,536公斤的XE已经有些从容有馀;与F-Type同样采用铝合金车体架构、iQ铝合金底盘的Jaguar XE,优异的马力重量比,可说是十足诠释何谓「捷豹身型」的动态化风格;在8速手自排变速箱引领下,基本上随传随到的轮上动力,毫不拖泥带水的输出曲线,即便濒临极限,也丝毫不会明显感受到引擎或是底盘有任何吃力、拉扯的紧迫感,只要道路状况许可,这头「捷豹」绝对可以来场荒漠草原的奔驰之旅。

既然,「跑」的味道鲜明了点,那Jaguar XE在动态表现上自然是备受众人期待;在原厂设定下,XE可说是与当家跑车F-Type有着血浓于水的DNA传承;本次小改款过后,XE在台仅剩下2.0升Ingenium四缸涡轮汽油引擎单一规格,同时本次试驾的P300 R-Dynamic SE,相较于P250入门车型,最大输出峰值则是上修至300匹、40.81公斤米;虽说此等数据对比重口味玩家偏好的旧款3.0升V6车型,似乎总淡薄了些,但你也知道台湾消费者总是有点在意所谓的「燃料税」、「牌照税」,因此用马力换取较为轻松的税金负担,似乎也不是一件太过让人意外的事情了。

-P300 R-Dynamic SE:新台币237万元起

不过即便如此,我还是认为Jaguar XE是一款个人独享偏重于家庭乘载的最佳载具;他冷僻却又不失美型,动力毫不拖泥带水、各项配备也算的上是足以因应各项所需;在台湾同级为宾士、BMW等热门品牌双双垄断的态势下,XE仍值得那位伯乐为之青睐。

▲我总认为Jaguar对于XE所定义的「入门」二字,实则有些委屈了这台英伦房车。(图/记者林鼎智摄,以下同)

▲Jaguar XE冷僻的个人美学,足以让人驻足欣赏再三。

Comments (2)

  • Brad Bukovsky

    克明面业2020年5月26日在深交所互动易中披露Jaguar XE试驾开箱:无法屈就于「入门」二字的英伦房车,截至2020年5月20日公司股东户数为2.35万户,较上期(2020年5月10日)增加110户,增幅为0.47%。克明面业股东户数低于市场平均水平。根据Choice数据,截至2020年5月20日A股上市公司平均股东户数为4.91万户。全部A股上市公司中,29.93%的公司股东户数在2万~4万区间内,克明面业也处在该区间范围内。股东户数与股价自2020年4月10日以来,公司股东户数连续4期上涨,截至目前增幅为12.86%。2020年4月10日至2020年5月20日区间股价上涨11.42%。股东户数与股本截至2020年5月20日,公司最新总股本为3.29亿股,其中流通股本为3.25亿股。户均持有流通股数量由上期的1.39万股下降至1.38万股,户均流通市值25.73万元。克明面业户均持有流通市值低于市场平均水平。根据Choice数据,截至2020年5月20日A股上市公司平均户均持有流通股市值为66.77万元。全部A股上市公司中,39.41%的公司户均持有流通股市值在8万~20万区间内。免责声明:本文基于大数据生产,仅供参考,不构成任何投资建议,据此操作风险自担。

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    • Brad Bukovsky

      (两会访谈)对话中投公司副总经理赵海英:Jaguar XE试驾开箱:无法屈就于「入门」二字的英伦房车辩证看待中国经济短期风险与长期目标中新社北京5月26日电 题:对话中投公司副总经理赵海英:辩证看待中国经济短期风险与长期目标中新社记者 杨程晨2020年中国政府工作报告正如外界所预测的,没有提出全年经济增速具体目标。全国政协委员、中国投资有限责任公司(简称“中投”)副总经理赵海英25日接受中新社记者采访时表示,如果以投资的角度分析,因市场波动大、回报难以预测,投资者管理风险时没有必要设立每年投资目标;但应着眼最大化风险调整后的长期目标。“国家层面同样可以这么理解,应优化中长期GDP目标,兼顾经济增长与提质。”赵海英说,今年全国两会上,不论是政府工作报告、还是中央领导人的讲话,都是非常求真务实的。中国经济面对这么大的不确定性,完全没必要机械地守住一个增长数字。结合今年实际情况,她谈到,中央5月以来重点强调“六保”“六稳”,围绕当前中国经济所遇到最严峻的问题、最需避免的风险、最应保住的企业开展工作。“留得青山,赢得未来”,当前阶段,应辩证看待中国经济发展中短期风险与长期目标之间的关系,做好平衡与兼顾。“中投是长期投资者,但不代表我们不关心短期。这意味着一方面要有战略定力、知道长期要达到什么目标;另外短期内也要关注可能造成永久性伤害的风险。”她形容,这就好比开车,既看清远方路况,也须注意3、5米处的坑洼。市场的“大风大浪”在赵海英看来,对包括中投公司在内的国际机构投资者都是巨大的考验。除坚守长期投资定位,还应当树牢底线思维,确保境外资产保值增值;加强总组合管理,提升总组合韧性。“全球股市出现大幅震荡,我们的债券类投资和绝对回报类投资等都起到了比较好的对冲作用。”她进一步指出,中投作为中国对外投资的国家队,“这艘大船”既要保障资产配置的均衡稳健,也要保障具体投资的坚固结实;通过自上而下和自下而上相结合,完善动态配置调整、再平衡管理、流动性管理以及压力测试分析,确保在市场大幅波动时能够穿越危机实现价值回归,避免出现永久性损失。新冠肺炎疫情对中国经济社会的冲击前所未有,就此中国今年将发行1万亿元人民币的特别国债。政府工作报告明确,特别国债将主要用于保就业、保基本民生、保市场主体。赵海英认为,一些企业因疫情出现暂时性的困难,有的甚至生死攸关。特别国债的发行势必对这些企业及时止损乃至“延续生命”起到关键作用。作为九三学社界别政协委员,赵海英今年提交了3份提案,内容涉及在线教育常态机制建设、探索设立责任投资中国标准、推动中国企业高质量走出去等领域。(完)

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  • Brad Bukovsky

    难怪《纽约时报》感叹Jaguar XE试驾开箱:无法屈就于「入门」二字的英伦房车:他不是一个有原则的人,也不讲究什么伦理道德……

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